东莞小产权房的投资合理性

九镇中，长安、大岭山、大朗、黄江、塘厦、凤岗与深圳直接接壤，其余三镇不与深圳接壤。东莞已经把所有与深圳接壤的地区和靠近深圳的三个镇都变成了深圳和东莞的深度合作区，表现出了充分的诚意。

东莞政府的公告也间接回应了深圳在深圳和东莞边境地区投资地铁的合理性。

根据9月2日交通运输部发布的《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，深莞惠地铁、城轨接驳工程获得通过。

根据文件，预期结果如下:深大城际、广莞深城际延伸、深惠城际等城际铁路项目将在1-2年内开工建设。东至东莞凤岗的深圳10号线、东至惠州惠阳的深圳14号线、北至东莞长安的深圳11号线、北至东莞塘厦的深圳22号线等城际轨道工程。被纳入深圳市城市轨道交通五期建设计划并开始建设。

深圳正在大力建设地铁轨道系统，与东莞惠州的连接已经规划了很久。但由于属于不同的行政区域，利益不同，长期处于只听到楼梯响的阶段。

地铁的建设需要巨额资金，边缘地区的经济效益自然没有中心地区高。地铁的建设要从土地增值中回收，行政边缘地区回收地铁难度太大。东莞的惠州地区，移交给深圳，没有修建地铁的动力。如果深圳取而代之，深圳是没有办法收回成本的。因此，这些计划中的地铁已经无法降落，不仅是地铁，还有林深一些破损的道路。等他们到了东莞惠州边境，就不下去了。